สนามบินในประเทศไทยที่ยังคงเปิดอยู่ แต่ไม่มีเที่ยวบินให้บริการเลย

3 สนามบินไทย
ที่ไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์ประจำในปี 2025

ประเทศไทยมีสนามบินกระจายอยู่ในหลายภูมิภาค ตั้งแต่สนามบินนานาชาติขนาดใหญ่
ไปจนถึงสนามบินภูมิภาคที่มีบทบาทในการเชื่อมโยงเมืองรอง
แต่ในปี 2025 (พ.ศ. 2568) ยังมีสนามบินบางแห่งที่แม้จะมีโครงสร้างพื้นฐาน
และอยู่ในระบบสนามบินสาธารณะของประเทศ แต่ไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์แบบประจำ
ตามตารางบิน ทำให้ไม่มีผู้โดยสารที่เดินทางด้วยเที่ยวบินประจำเหมือนสนามบินภูมิภาคแห่งอื่น ๆ
ทั้งนี้ กรมท่าอากาศยานมีการเผยแพร่ข้อมูลสถิติปี 2025 โดยแยกประเภทเที่ยวบิน
เป็นเที่ยวบินพาณิชย์และไม่พาณิชย์ ซึ่งเป็นฐานข้อมูลสำคัญสำหรับการตรวจสอบเรื่องนี้โดยตรง

ท่าอากาศยานปาย
— จังหวัดแม่ฮ่องสอน
ท่าอากาศยานปาย เป็นสนามบินขนาดเล็กในอำเภอปาย จังหวัดแม่ฮ่องสอน
ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ท่องเที่ยวสำคัญของภาคเหนือ แม้ปายจะเป็นเมืองที่ได้รับความนิยม
จากนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ แต่สนามบินแห่งนี้
กลับไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์แบบประจำในปี 2025 ทำให้ผู้ที่ต้องการเดินทางทางอากาศ
มายังปายโดยทั่วไปต้องใช้สนามบินแม่ฮ่องสอนหรือสนามบินเชียงใหม่
แล้วเดินทางต่อทางถนน สนามบินปายจึงเป็นตัวอย่างที่น่าสนใจของสนามบิน
ที่มีโครงสร้างพื้นฐานอยู่จริง แต่ไม่ได้มีเส้นทางบินโดยสารประจำ
รองรับตลาดนักท่องเที่ยวในช่วงเวลาดังกล่าว โดยกรมท่าอากาศยาน
ยังจัดท่าอากาศยานปายอยู่ในกลุ่มสนามบินที่อยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงาน
และมีการเผยแพร่ข้อมูลสถิติเที่ยวบินแยกตามประเภทไว้ในฐานข้อมูลของกรมฯ

ท่าอากาศยานเพชรบูรณ์
— จังหวัดเพชรบูรณ์
ท่าอากาศยานเพชรบูรณ์ เป็นสนามบินที่ตั้งอยู่ในอำเภอหล่มสัก จังหวัดเพชรบูรณ์
และมีศักยภาพในการรองรับการเดินทางทางอากาศเข้าสู่พื้นที่ภาคเหนือตอนล่าง
และภาคกลางตอนบน แต่ในปี 2025 ไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์แบบประจำให้บริการ
สนามบินจึงไม่ได้มีผู้โดยสารจากเส้นทางบินประจำเหมือนสนามบินอย่างพิษณุโลก
หรือขอนแก่น แม้จะมีสนามบินและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบินอยู่ก็ตาม
ประเด็นนี้สะท้อนให้เห็นว่าการมีสนามบินไม่ได้หมายความว่าจะมีสายการบิน
เปิดเส้นทางประจำเสมอไป เพราะการเปิดเส้นทางต้องขึ้นอยู่กับความต้องการเดินทาง
จำนวนประชากร ศักยภาพด้านการท่องเที่ยว ต้นทุนการดำเนินงาน
และความคุ้มค่าทางธุรกิจของสายการบินด้วย โดยข้อมูลของกรมท่าอากาศยาน
เป็นแหล่งข้อมูลหลักที่ใช้ตรวจสอบประเภทและปริมาณเที่ยวบินของสนามบินในสังกัดในปี 2025

ท่าอากาศยานนครราชสีมา
— จังหวัดนครราชสีมา
ท่าอากาศยานนครราชสีมา เป็นหนึ่งในกรณีที่น่าสนใจที่สุด
เพราะจังหวัดนครราชสีมามีประชากรจำนวนมาก เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ
และการคมนาคมที่สำคัญของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และอยู่ไม่ไกลจากกรุงเทพฯ
แต่สนามบินกลับไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์แบบประจำในปี 2025
ปัจจัยหนึ่งคือการแข่งขันกับการเดินทางทางถนนและรถไฟ รวมถึงการที่ประชาชนในพื้นที่
สามารถเดินทางไปใช้สนามบินสุวรรณภูมิหรือดอนเมืองได้ แม้จะอยู่ห่างออกไปพอสมควร
แต่มีทางเลือกด้านการเดินทางที่หลากหลายกว่า ส่งผลให้การเปิดเส้นทางบินประจำ
จากนครราชสีมาเผชิญข้อจำกัดด้านความคุ้มค่า สนามบินแห่งนี้
ยังคงอยู่ในระบบสนามบินสาธารณะของไทยและมีข้อมูลด้านการบิน
อยู่ในระบบของหน่วยงานรัฐ จึงไม่ควรตีความว่า “สนามบินปิด”
เพียงเพราะไม่มีเที่ยวบินโดยสารประจำ

กรณีพิเศษ:
ท่าอากาศยานตาก — จังหวัดตาก
ท่าอากาศยานตาก ควรกล่าวถึงแยกต่างหากจาก 3 สนามบินข้างต้น
เพราะสถานะของสนามบินมีความแตกต่างกัน โดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย
ระบุสถานะของ Tak Airport ว่า “No operation” ในรายการสนามบินสาธารณะ
ดังนั้นแม้จะสามารถกล่าวได้ว่าไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์ประจำ
แต่ไม่ควรนำสนามบินตากมาจัดรวมเป็นสนามบินที่ “ไม่มีเที่ยวบินพาณิชย์”
ในความหมายเดียวกับปาย เพชรบูรณ์ และนครราชสีมา เพราะประเด็นสำคัญของตาก
คือ สถานะการดำเนินงานของสนามบิน ไม่ใช่เพียงการไม่มีสายการบินเปิดเส้นทางประจำเท่านั้น

หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับข้อมูล

คำว่า “ไม่มีเที่ยวบินโดยสารพาณิชย์ประจำ” ในบทความนี้หมายถึง
ไม่มีบริการเที่ยวบินโดยสารแบบประจำตามตารางบิน (scheduled passenger service)
ไม่ได้หมายความว่าไม่มีอากาศยานประเภทอื่นขึ้นลงสนามบินเลย
เพราะสนามบินสามารถรองรับเที่ยวบินไม่ประจำ การบินทั่วไป เที่ยวบินฝึกบิน
เที่ยวบินราชการ หรือการปฏิบัติการประเภทอื่นได้ตามเงื่อนไขและการอนุญาต
ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กรมท่าอากาศยานระบุชัดว่าข้อมูลสถิติของสนามบินมีการแยก
เที่ยวบินฝึกบิน เที่ยวบินทหาร เที่ยวบินพาณิชย์ และเที่ยวบินไม่พาณิชย์ ออกจากกัน
ดังนั้นการใช้ตัวเลขหรือสถานะของ “Commercial Flight”
จึงไม่ควรนำไปเหมารวมกับการเคลื่อนไหวของอากาศยานทุกประเภท